早在2018年1月，上汽大众就透露了大众Polo Plus的信息，但至于这个“Plus”是怎么个加法，却谁也不知道。国内消费者苦苦等了一年后，大众终于将其首次亮相选择在韩寒的贺岁电影《飞驰人生》上。靠着“要飞驰人生，你首先要有一台大众Polo Plus”的概念狠狠卖了一波情怀。

虽然这波营销很赞，也不得不服大众的耐心，足足一年内也没有发布关于新车的消息。如今上海车展上，我们终于能看到新一代Polo的真容了。新车基于大众MQB A0平台打造，内饰外观都采用了最新的设计。相比有些老气的本田飞度，Polo Plus的出现很有可能成为10万以下质感最好的合资“全球车”。

第四代Polo在中国推出以后，以其时尚圆润的外观及出色的性能表现吸引了消费者注意，在中国上市不到三年Polo累计销量就突破了10万辆，Polo因此还成为国内两厢车的开山鼻祖。但如今吃下败仗的原因却是这外表不受年轻人喜欢了，如今人们喜欢线条尖锐、充满运动感时尚感了，德国人这次是败给了颜控们。

所以，新款Polo沿用了目前大众家族式的设计语言，几乎就是台“小高尔夫”了。前脸部分采用了单幅格栅与大灯组相连的设计，而LED大灯组内部还有乾坤，和外部格栅相连，这样的设计实在走心。

凸显运动感、时尚感的不仅仅是车灯和格栅，Polo在车头盖、车侧等部分都加重了线条处理，雾灯处也有黑色的格栅进风口设计，凸显Polo的赛车风。这款Polo的高度较旧款相比有所降低，整体显得更为扁平，B柱更为垂直，这些细节都比之前的旧款Polo更具现代感，也更锐利。

这个“Plus”，的确像apple当年推出的广告一样，不是为大而大。新一代的Polo与旧款相比，作出了加长轴距处理。官方消息给出的Polo Plus的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564mm，而目前在售的旧款Polo的长宽高分别为3970/1682/1462mm，轴距2470mm。简单从数据上看的话，更长更宽更扁，满足了消费者想要的运动、大气。

当然，尺寸的增大不仅仅为了迎合消费者而已，也解决了一些旧款残留的毛病。Polo Plus被人诟病的乘坐空间算是终于可以用舒适来形容了。在后备箱容积得到了夸张的扩增，从现款的250 L直接提升到了351L，直观点形容就是从塞不下几个行李箱到现在可以出外郊游了。

除了外观，内饰也是跟上了时尚。中控台的设计采用了非对称式设计，伴随着的还有仪表盘和中控屏相连的布局设计，这种环绕驾驶者式的设计成为了大众很多车型内饰的标配。不过，中低配车型多半还会使用小屏幕与机械仪表的组合。不过据消息称，座椅调节仍然是手动的，这与刚上市的T-Cross师出同门。

令人失望的是，去年疯传Polo Plus将会采用海外版的EA211 1.0T涡轮增压发动机并没有来。国内版仍然采用最大功率为113马力、最大扭矩150牛米的1.5L自吸发动机，与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速器，这该说这是经典配置呢，还是说不舍得升级呢？

从朗逸和朗逸Plus的市场定价和销售策略来说，现款Polo和新款Polo Plus将会同堂销售。现款在售Polo全系车型均优惠2万元，优惠后售价区间降至5.99-9.79万元，要是对外观内饰什么的不做要求，以这样的价格享受同样的动力系统也未尝不可。如果对外观方面有一定要求，那么加价入手Polo Plus相信也不会亏。

朗逸推出Plus后销量的确有所上升，有传高尔夫也将推出Plus版。无疑，大众相信同堂销售的策略在中国市场是成功的。新旧两款放一起就是个对比，同时可以满足不同审美的消费者，老车型价格下探的同时还不至于让车型形象跟着贬值。相信上海车展过后，新车的价格就会进一步公布了，相信此时最忐忑的要数许久没有拿出新设计的飞度了。