距离东风本田享域正式上市还有一两天了，而随着上市日期的临近，虽然我们还不知道享域的正式售价，但是从目前了解到的产品力信息看，享域无疑就是换壳的凌派，属于本田在华双车战略的一种落地。

不过，尽管东本对享域颇有期待，甚至有意将其打造成销量明星，但是前面毕竟横亘着凌派这座大山，享域能从兄弟车型凌派那里分一杯羹吗？在《车界》看来，分一杯羹或许还是可以的，但要分一块肉恐怕是万万不可能的。

为什么这么说呢？其实本田已经有多款车给出了我们答案。比如同样的平台、同样的三大件，东本的INSPIRE月销仅有3000台上下，而广本雅阁月销量却在两万左右。这在很大程度上暗示着，INSPIRE和雅阁的销量差距很可能就是享域和凌派的差距。

广本雅阁

东本INSPIRE

众所周知，无论是INSPIRE还是早期的思铂睿虽然和雅阁在产品力上不分伯仲，但是销量上却大相径庭，其原因除了广本和东本的销售及服务存在一些差距外，更在于消费者两者的心智份额并不相同，INSPIRE无论是车型品牌积淀、用户基数还是口碑上都距离雅阁有相当距离。

同样，作为2013年就已经上市的中国“特供车”，广本凌派已经深耕中国市场6年之久，如今其月销量维持在万台以上有性价比的产品原因，更离不开消费者的认知和认可。而这恰恰是东本享域所欠缺的。

凌派

尽管东本享域在外观和内饰上都有凌派的影子或者说和凌派极为相似。比如外观上享域和凌派的车身侧面腰线及尾灯形状都表现的极为一致，前脸的细节勾勒也有很多相同之处。而内饰的设计两者几乎完全一样，都是中规中矩的本田家族化风格。此外，在车身尺寸上，享域也同凌派完全一致，长度均为4756mm，轴距2730mm，同时在动力方面，享域也将搭载和凌派同款的1.0T发动机，最大功率90kw，峰值扭矩173Nm。

但在消费者心智份额上，享域和凌派相比可以说是天壤之别，享域作为一台换标车并没有良好的用户积累和车型品牌积淀，在消费者心智方面，认可度自然不如凌派。就像INSPIRE和雅阁一样，虽然两者三大件一致，但是消费者就是认雅阁的多，而认INSPIRE的少，所以他们的月销量才会出现6倍以上的差距。

更何况近年来东本过的并不顺心，品牌美誉度接连遭受冲击，从最初的CR-V机油门到思域的断柱门，东本所展现出的营销推广能力也同广本有一定差距，这在一定程度上意味着东本的营销服务能力是落后于广本的，而这也会造成享域对消费者的吸引力不如凌派的结果。

所以一旦消费者在面临享域和凌派选哪款的问题时，在享域价格上同凌派没有太大差距的前提下，享域很有可能复现INSPIRE的命运。

写在最后：

眼下车市竞争已经从以往的增量市场竞争转为了存量市场竞争，各大品牌和车型的座次排位已经相对固定，享域要想从同门兄弟凌派那里分一杯羹那就需要给出更具诚意的价格，否则必然会生活在凌派的阴影之下，一定程度上说，在存量市场竞争的大环境下，凌派有多受欢迎，享域就会有受冷落。

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