2020年，绿源推出了一项被电动车行业专家评价为“革命性”的技术——液冷电机技术。液冷电机技术是通过改造电机内部的设计和构造，向电机内注入航空级绝缘冷却液，以增强电机散热效率的一项技术，该技术不仅是电动车行业的革命性技术，还为轮毂电机在汽车上普及提供了新的可能。

简单来说，轮毂电机就是把电机装在车轮轮毂中的电机，由于省掉了其他的传动部件，轮毂电机几乎可以实现0滞后传动，避免了动力传统系统的动能损耗。一辆新能源汽车在装载了四轮轮毂电机后，每个车轮可智能调节动力，动力性能、转弯极限性能明显优于传统的四驱车。除此之外，轮毂电机还有很多优势，轮毂电机汽车不需要发动机、变速箱、离合、传动轴等零部件，车辆结构变得更简单了。

轮毂电机优势如此明显，为什么没能实现普及呢？总结来说，轮毂电机未能在汽车上普及，主要有四点阻碍：簧下质量过重、散热困难、轮毂空间有限、轮毂电机应对行驶环境的可靠性不足。近年来，电机产业在轻量化方面不断突破，簧下质量过重、轮毂空间有限两大问题，会随着时间的推移而逐渐得到解决，如何优化轮毂电机的散热性能以及环境适应能力，才是汽车行业应该考虑的问题。

绿源电动车所发明的液冷电机，借助航空级绝缘冷却液优良的热传导性能，可及时将电机工作时产生的热量传导到电机的金属外壳上，电机外壳的热量则会被外部快速流动的空气带走。实验数据显示，相同工作环境下液冷电机温度要比普通电机低30℃以上。不仅如此，绿源液冷电机还独创了气体交换系统，具有冷热气体交换作用，在吸入空气时还可以过滤空气中的水分，搭配密封圈的使用，实现了多重防水，极大的增强了电机的环境适应能力。从已上市的车型表现来看，绿源液冷电机的技术优势十分明显，展示出了“革命性”技术的应有的实力。

虽然电动两轮车和新能源汽车之间存在较大的差异，但绿源在液冷技术方面的突破，确实为汽车用轮毂电机解决散热、环境难题提供了可行的方案思路，有望助推新能源汽车进入“轮毂电机”时代。