尽管无论是传统车企仍是科技巨头们都在卯足了精神打破自动驾驶技能，可是就现在的状况来看，自动驾驶技能间隔真实商用尚有一段间隔，更不必谈盈余模式。从苹果在自动驾驶研发方面的重复不定上就能够看出现在还没有公司都找到自动驾驶明晰的盈余模式。

跟着移动出行的火热，这一状况正在发生着改动。进入移动出行领域比较早的公司如Uber和Lyft等，现在现已具有了安稳的盈余模式。而这些公司现在正在积极地与自动驾驶职业的领先者们协作，一些自动驾驶同享打车服务现已开端在国外进行试点，一旦自动驾驶技能在同享出行等领域正式商用，将节省掉现在昂扬的司机雇佣本钱，这将使一些同享出行公司的盈余才能大幅提高手机engr。

同享出行能够为自动驾驶技能规避必定法令危险

现在自动驾驶商业化的最大妨碍之一就是安全性，没有任何一家公司能够做到对自家自动驾驶技能百分百的定心。一起现在自动驾驶相关的法令法规还极度不完善，假如将自动驾驶技能直接搭载在量产车型上，那么将由一般消费者来承当与安全相关的危险，一起这些危险也是归于不可控的。