我们国人基本都很清楚明白，一旦一款车是硬派越野车的话，那么其势必是底盘上有大梁的，是板车非独立悬挂，但是三菱帕杰罗自从诞生以来，这接近40年期间，却一直使用的是轿车化的多连杆独立悬挂，外加上一套承载式车身，但发挥出来的硬派越野能力却是丝毫不输给牧马人，切诺基，普拉多，福特猛禽以及陆巡的。如此可见帕杰罗的优秀地位。

但是目前的帕杰罗新款新车，在华平行进口价格不足30万元，国外有更便宜的柴油版没用引入，只有引入了3.0升的汽油版，这到底是为何？

三菱高层自然是考虑调研过了，国人从来都不喜欢柴油车，认定柴油车那是拖拉机专属燃料，同时2.8T的柴油版在国内能保证其柴油的质量吗？引入3.5升或者是3.8升的汽油版，那就会提升每台车上万元的进口税费，岂不是再度降低了其性价比？今天的帕杰罗硬派越野车也只能是以性价比来作为招牌了。

性价比的最好体现就是看其官方指导价，目前的广汽三菱官方直接从日本引进的帕杰罗V93 3.0L自吸版的价格是34.98-42.98万元，非常一个难得的低价位，但是这个价位也并非真实，因为天津港宁波港更有一模一样中东版的帕杰罗硬派SUV，其价位也才是30万不到一点儿的起步价，那么广汽三菱官方自然不会比这个价位更贵。如此一来，这台硬派越野车就在价格上吸引了那些预算不足的越野迷们。

性价比是该车的一大优势，但独特性则是帕杰罗的重要卖点，英文名“Pajero”指的是阿根廷的一种山猫，因为该车的开发者希望该车像是山猫一样灵活。实际上帕杰罗有着超选四驱系统，和独特的硬派越野车难得使用的承载式车体设计。全系的大书包外挂备胎，也应该是众多硬派越野车的标配。

而这台引擎虽然老旧，但其耐久性可靠性不错，3.0升的24气门的V6自然吸气的发动机，历史悠久达到了20多年，缝缝补补又三年，其引擎结构简单、故障率低、耐用性强，最大区区174匹马力和255牛米峰值扭矩，开起来不如陆巡4.0和霸道3.5的霸气，但帕杰罗的脱困能力匹配其山猫系统则是丝毫不输给对手的。坏就坏在新帕杰罗依旧老旧的造型设计，硬塑料壳的内饰，古老的机械仪表盘，外加全系清一色的五档AT变速箱......都称不上高级，但很适合西藏，青海，新疆地区，能够应付硬派越野，但不适合在大城市驾驶！