熟知，10万级别紧凑型轿车长期以来都占据着国内汽车市场多半份额，这也是所有汽车厂商力争的蛋糕。以往在这个领域表现最好的当属大众和丰田，它们旗下的朗逸以及卡罗拉一直以来都互相蝉联着销冠宝座，不管是市场热度还是市场口碑，在同级别中都是当之无愧的佼佼者。只不过在刚过去的2018年，这样的局势发生了很大的转变，卡罗拉的市场销量是越来越少，甚至连榜单前五都挤不进去了，而朗逸的销冠宝座也被取而代之。

登上国内轿车销量榜首的是轩逸，从12月份销量可以看出，轩逸以62248辆的成绩大幅度甩开朗逸荣登宝座，并且刷新了月销量成绩，而作为曾经的王者——卡罗拉更是遭到了碾压，当月29955辆的销量还不及轩逸的一半。其实，轩逸能够有如此出色的成绩一点也不意外，从以往的销量便可看出，轩逸的平均月销量通常都在3万以上，市场份额跟朗逸、卡罗拉也是实力相当。

只不过轩逸的关注度向来不是很高，市场热度也一直不如朗逸和卡罗拉，换句话说，轩逸其实是一款叫座不叫好的车。而就是这么一款低调的车，不仅扛起了东风日产的大旗，在整个国内汽车市场的表现也是有目共睹。那么，作为东风日产的入门级轿车，轩逸能够有如此均衡平稳的市场销量，其实跟以下几个因素有很大关联。

1、性价比：通常来说，日系品牌车型在优惠力度方面是少之甚少，这样的门槛拒绝了不少青睐日系车的消费者。而同为日系的轩逸，首先9.98-16.15万的定价就已经比不少同级别日系车型更显亲民，再加上全系不同地区有着3万左右的优惠，折算下来7万左右的起售价，不仅比同级别卡罗拉、凌派以及昂克赛拉等车型更为实惠，甚至比不少国产车型还要便宜。这样的性价比是很多代步需求的消费者所看重的。

2、舒适性：轩逸有着2700mm的轴距，车内空间在同级别里也是中上水平。不仅如此，凭借着日产“移动沙发”的出色工艺，轩逸更是有着“小天籁”之称。座椅不管是填充物的柔软度，还是背部支撑包裹性以及座椅角度都极具人体工程，轩逸的乘坐舒适性在同级别绝对是标杆水准。这在城市驾驶特别是拥堵路段，长时间驾乘也并不会感觉不适，舒适性的优势是不少上下班代步需求的消费者所看重的。

3、动力：轩逸共有1.6L和1.8L两套动力可供选择，顶配为1.8L车型，最大马力139匹，最大扭矩174牛米；其余均为1.6L车型，最大马力126匹，最大扭矩154牛米，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱。整体动力算是中规中矩，当然，如果拿它跟思域这类运动车型相比自然有些过分，跟朗逸和卡罗拉这类家用型轿车还是不相上下的。自然吸气跟CVT的组合虽然在提速时显得比较“佛系”，但好处在于兼顾了一定的平顺性，轩逸的整体驾驶感受跟座椅一样，给人一种舒适柔和的感觉，这样的表现还是比较符合家用代步需求的。

4、油耗：油耗是不少家用代步需求的消费者所看重的，毕竟作为日常的通勤工具，较低的油耗多少能减轻一定的开支，这也是很多人选择日系车的初衷。当然，身为日系一员，轩逸自然也兼具了燃油经济性这一优势。据部分车主平均油耗，轩逸1.6L车型百公里油耗在6.5L左右，而1.8L车型百公里油耗在7.7L左右。这样的表现不仅在同级别里，即使在日系阵营中也算中上水平。

相比于卡罗拉、朗逸中规中矩平淡无奇的产品定位，轩逸最起码还多了一个舒适性的优势，再加上超高性价比以及燃油经济性，轩逸能击败朗逸碾压卡罗拉以62248辆成绩一战成名也是不足为奇的，毕竟在家用市场看来，这样的优势还是极具吸引力的。对此，关于轩逸你有什么看法？