熟知，日系品牌在SUV领域向来都有着不错的造诣，像霸道、帕杰罗以及陆巡等硬派越野在国人消费者心里也是颇有地位。除此之外，在家用城市SUV领域，日系品牌同样是较为出色。列如广汽丰田-汉兰达，凭借着皮实耐造、质量可靠的美名在国内市场可谓是销量无阻，更是一度被评为“神车”。由此可见，汉兰达无论是优秀的产品力还是出色的市场表现都毋庸置疑。只不过，我个人认为作为一台SUV来说，汉兰达的整体实力并不是最强的，最起码我们今天要聊得这款车型在很多方面汉兰达可是不敢比的，它就是斯巴鲁-森林人。

说到斯巴鲁这个品牌，或许对于很多年轻人来说并不熟知，但在老一辈看来，斯巴鲁当年也算得上是小有名气。在技术层面，斯巴鲁可一点也不亚于丰田，要知道斯巴鲁曾经可是一家专做航空发动机的公司，所具备的造车技术绝对是毋庸置疑的。目前斯巴鲁在国内没有合资工厂，全系车型均为日本原装进口。而我们今天要聊的森林人正是斯巴鲁旗下的得力干将，尽管跟汉兰达不是同一个级别，但它的产品力可完全不输汉兰达，甚至在很多方面连汉兰达也不敢比。

动力方面：相比于上一款车型，很遗憾的是这代森林人采用了小排量自然吸气发动机，燃油车型所搭载的是一台2.0L水平对置发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大马力也只有156匹，而扭矩峰值也仅仅196牛米。相比于汉兰达2.0T的220马力、350扭矩来说，这套动力总成确实显得有些弱势。但考虑到森林人还有一款停产在售的2.0T车型，最大马力241匹，最大扭矩350牛米。由此可见，在同排量对比下，森林人的动力输出表现相比于汉兰达还是具有一定优势的。

越野性能：说到越野脱困能力，那绝对是森林人的主场优势，在这个城市SUV主流适时四驱的年代，而森林人却依然全系标配了全时四驱，这样的四驱系统在20万左右车型中绝对屈指可数。森林人的这套四驱系统不但有着前后轮60：40的动力分配，而且它还具有一个X MODE功能，需要时后轮还可以额外得到25%的动力分配。另外，森林人的电子限滑能力也是非常的强悍，制动及时而且有效，当其中一个车轮打滑时，能够立刻得到制动，及时将动力分配到其它有附着力的车轮。总之，在越野脱困方面，森林人在同级别里几乎很难找到对手，而汉兰达的那套适时四驱系统更是不敢比。

驾乘质感：如果说强悍的四驱系统是森林人的法宝，那这台水平对置发动机绝对是它的王牌。相比于直列或V型发动机，森林人的这台水平对置发动机能更好的让车身重心降低，从而增强车身的抓地力，在剧烈转弯时车体摆动幅度更小，一来安全性得到了提升，二来操控性也更好。不同于直列或V型发动机中活塞的相互作用，这台水平对置发动机拥有180度的结构，通过活塞的对向运动抵消了惯性，减小了发动机的振动幅度，较小的震动有助于发动机的稳定转速，从而能增加整体舒适感。再加上座椅的人体工程设计和后排可调节座椅，森林人的驾乘质感也是汉兰达不敢比的。

缺点：作为一台城市SUV，森林人的性能和舒适表现确实有目共睹，至于遗憾嘛，也是在所难免的。我个人比较直观的感受有两点，首先是设计方面，虽然这代森林人相比上一代在外观设计上有些许提升，但整体不管是外观还是内饰，在当下看来都有些老套，至少这样的风格很难引起年轻人的共鸣。内饰方面也不显高档，既没有硬派的氛围也没有豪华的感受。其次是价格方面，作为一台日本原装进口车型，森林人全系22.38-31.78万的定价其实也还能接受，但考虑到后期的保养维修成本，森林人在同级别还是不占优势的，我想这一定多少会影响消费者的选择。

总之，作为一台城市SUV，森林人的综合实力还是非常强的，相比于市场王者——汉兰达也是有过之而无不及。确实，内在方面，森林的表现毋庸置疑，但在这个看脸的年代，森林人的外在表现却不太讨喜，以至于我似乎从来没看到过35岁以下的年轻人驾驶着它。那么，作为年轻人的你，你会喜欢森林人这样的车型吗？