近日，由全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会SAC/TC114/SC29以下简称“电子分标委”组织召开的《车载雷达性能要求及试验方法》汽车行业标准起草组2021年第一次会议顺利召开。会议初步确立了车载毫米波雷达的标准体系构成，并明确了参与标准研制工作的计划与分工企业，楚航科技、加特兰、长城、吉利等企业均在受邀参标名单内。会上，经讨论预计2022年底或2023年初将正式发布车载毫米波雷达性能及试验标准。这也将是国内推出的首个车载毫米波雷达行业标准，有助于规范毫米波雷达在汽车功能应用上的一系列产品准则，并起到良好的行业参考和监管作用。

早在2020年10月20-21日，楚航科技就与电子分标委牵头组织召开了汽车行业标准《车载雷达性能要求及试验方法》标准起草组会议，来自国内外汽车整车及雷达生产企业、研究机构的60余位专家共同参与了讨论，并在汽车行业标准QC/T《车载雷达性能要求及试验方法》中提出了针对工作在24GHz -24.25GHz和76GHz - 77GHz频率范围内的车载毫米波雷达完整的毫米波雷达部件及整车匹配性能评价体系和试验方法，主要包括：雷达部件的射频性能、雷达威力、目标探测、抗干扰性能、耐车规环境性能，以及雷达整车匹配后的道路测试、场地测试以及外部遮挡材料性能测试等要求。

今年6月，楚航科技作为车载信息服务产业应用联盟T/TIAA的成员单位，也参与到了《T TIAA 019-2021-车载毫米波雷达干扰侦听和规避规范》团体标准的评估及制定当中。楚航认为，雷达无线电干扰测试、消除和分析验证是比较复杂的系统工程，主要表现在测试和检验雷达干扰的识别和判断，尤其是定量分析工程较为困难。这也从侧面反映出毫米波雷达产业亟待标准化、系统化的规范程序出现，从而更好地在标准体系内去积极地推动毫米波雷达无线电干扰仿真、测试、检测和检验工作的开展。

QC/T《车载雷达性能要求及试验方法》行业标准的制定，意味着车载毫米波雷达将逐步实现规范化、标准化的行业和市场应用，为汽车主机厂以及毫米波雷达厂商在未来的前装量产合作中提供参考基准。

楚航科技作为国内为数不多已实现商业化量产落地的毫米波雷达厂商，目前已拿下多家知名汽车企业定点和供应商代码，并实现了乘用车及商用车前向角雷达等毫米波雷达的双量产。楚航丰富的毫米波雷达技术经验，有助于高效推进车载毫米波雷达标准测试与应用工作的开展。

目前，国内市场上的车载毫米波雷达核心部件多为前端单片毫米波集成电路MMIC和雷达天线高频PCB板，其中MMIC功能路线有低噪声放大器、功率放大器、混频器等。楚航科技采用的先进核心部件MMIC引进了国外关键技术，可以实现电路损耗小、功率大、噪声低、抗电磁辐射能力强等特点。

除了MMIC和PCB行人分辨偏振算法以外，目标分离和抗干扰功能也是毫米波雷达的核心。在目标分离的模块化研发流程中，楚航不仅做到了雷达探测分辨率上的硬件保障，更是在算法上实现了三发四收天线通道以此来进一步提高雷达的分辨率。在抗干扰方面，楚航科技的毫米波雷达还实现了地面测试无杂波的场景功能，远优于国内一般的毫米波雷达竞品。

同时，整车厂安装免校准也是楚航毫米波雷达技术的另一项显著优势。对于毫米波雷达产品来说，下线的校准需要有很强的专业知识、经验储备以及技术支持，这也将直接决定着整车厂整车装配的效率。楚航科技在安庆拥有一个年产能180万的雷达生产基地，且已拿到IATF 16949权威认证，该生产基地的洁净房洁净度可达10万级以上。楚航安庆工厂还拥有着国内首家自主开发的自动化测试暗室，可以在生产线量产爬坡时同时完成速度精度、角度精度、距离精度、雷达威力图、EIPP等测试，从而再根据各项测试结果优化射频以及算法设计。

另一方面，作为国内车载毫米波雷达研发生产中的弱项，功能安全ASIL B在国际汽车市场规范中却早已建立了完善的认证制度。楚航科技在借鉴了国外市场对于整车功能安全认证的标准规范，并结合了整车功能安全ASIL B的工作经验后，将其融入到了自身毫米波雷达产品研发与测试中，使得产品在研发前期就考虑到了整车安全功能，极大程度地提高了产品应用的安全性。

未来，楚航科技将继续携手业内三方机构及其他企业同仁，持续帮助完善车载毫米波雷达行业的标准化、规范化制定与发展，不断推进“产学研”交流与合作，为中国的自动驾驶感知领域出行贡献一份力量。